关于农村公路发展的调查与思考3200字
随着乡村振兴战略的提出与推行，对农村地区的交通出行水平也提出了更高的要求。乡村振兴，交通先行。农村公路是农村经济社会发展的基础性、先导性条件，对实施乡村振兴战略具有重要的引领、服务和支撑作用。
一、**农村公路现状
**地处川南城市群几何中心、内自同城化发展核心区，位于**市东北部，幅员面积397.5平方公里，辖9镇6街，其中涉及有农村公路为团结、**、**、**等9个镇及凤凰街、和平街2个街道。截至目前**境内等级公路里程总计1123.55公里，其中高速公路33.58公里，省道37.65公里，县道196.06公里，乡道296.80公里，村道559.46公里。乡镇通三级及以上公路覆盖率达91.70％，农村道路优良中等率97.60％，通往全区所有镇街的主要道路已全部实现沥青路面提升，建制村通4.5米以上硬化路比例达100%，30户以上自然村（组）通硬化路比例60.68％。农村公路密度272.98公里/百平方公里，位列全市第一。已初步形成“连接城乡、覆盖农村”的农村公路格局，并先后获得“四好农村路”省级示范县和省级乡村运输“金通工程”样板县等荣誉。
二、**农村公路发展主要做法和成效
（一）集中精力抓争取。密切关注研究中央和省级层面在交通运输领域的有关政策文件，目前较好政策的有：省、市、县三级公共财政资金用于农村公路日常养护按县道10000元/年·公里、乡道5000元/年·公里、村道3000元/年·公里执行；其中，省级财政承担30%，市级财政按20%承担，剩余50%由区级财政承担。撤并建制村畅通工程每公里补助30万元、自然村通硬化路每公里补助33万元、幸福美丽乡村路每公里补助240万元。结合我区实际，分析研判各类政策，精准策划
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增强群众的爱路护路意识，提高群众保护路产路权的自觉性、主动性。依托“四好农村路”设置多种形式的公益性岗位，拓宽农村就业渠道，让农村公路的受益者都参与到农村公路的管理养护中来。全面落实三级“路长制”，加强对乡、村道路养护监督指导，对公路病害处置提前安排，提前设防，提前投入，由被动养护向预防性养护转变，促进公路养护水平的整体提高。巩固“四好农村路”省级示范县创建成果。强化农村公路执法能力建设，建立“县有综合执法员、乡有监管员、村有护路员”的路产路权保护队伍，推进路政“协同化”，建立联动机制。